每年夏至日，太阳直射点在北半球的纬度达到最大，此时正是北半球的盛夏，此后太阳直射点逐渐南移，并始终在北纬23.5度附近和南纬23.5度附近的两个纬度圈之间周而复始地循环移动。因此，把这两个纬度圈分别称为北回归线与南回归线。
嘉义
嘉义
后壁火车站
车站为传统的木造建筑，创建于光绪28年(西元1902年)，民国30年嘉南大地震使得站房倾斜，民国32年改建为现有样式，外观为鱼鳞板，基座则是洗石子，是目前台湾仅存的日式木造火车站之一。
后壁火车站
后壁火车站
麻豆总爷糖厂
位于台南麻豆的「总爷艺文中心」原为日本明治製糖株式会社的「总爷工厂」及「本社」，于1912年1月开始营运。二次大战结束，糖厂由台湾行政长官公署接收，历经多次改组、合併经营，最后于1993年关闭。
糖厂
糖厂
茄萣情人码头
兴达港位于高雄最北端之茄萣区崎漏湾海岸，由于茄萣盛产「乌金」，因此这儿也成了台湾最重要的乌鱼基地。
码头
码头
高雄世运主场馆
世运主场馆的建筑师为名列国际前十大建筑师的伊东丰雄，除设计世运主场馆外，台北市的台湾大学社会科学院与台中市的大都会歌剧院，皆由伊东丰雄设计建造。世运主场馆的建筑结构全部皆使用台湾製造、百分之百可回收利用的建材；主场馆的屋顶採用绿建筑的概念，使用了8844片玻璃压缩的太阳能光电板做为棚架，除了可达到70%的遮光效果外，更估计每年可减少660吨的二氧化碳排放量。
高雄世运主场馆
高雄世运主场馆
台湾环岛骑车旅游第二天，从嘉义到高雄。今天里程数比较多，有126公里，比较辛苦的一天。
高雄
状态很好。早上起来吃过丰富的早餐，开始热身各种准备然后出发，感觉状态不错，精神抖擞浑身有劲，一路尽量冲在比较前面。午饭在周氏虾卷吃，很有特色，还在担心下午骑车旅游的时候会饭气攻心睡着了，结果也还好，一路都不觉得有大问题。
高雄
今天的骑车旅游路程很长，但是都是大平路，其实不那么难，而且一路上终于比较不那么郁闷了，空气污染问题好了很多，路上也有一些风景看了，下午路过海岸线了，除来太阳晒得厉害，天气极其热之外，其他的都还好。但是若说已经爱上了骑车旅游，那又还没有，但是比以前视为畏途的感觉好一点了。
高雄
友好的团友，这团原来有16个台湾本土团友，他们都很友善。在骑车旅游中还是第一次骑这么远的路，每天都在破自己的记录，每天在默默地努力，没有期望赞扬，但是一个陌生的台湾团友今天很真诚滴给我鼓励，令我十分感动，我们每个人都需要掌声和喝彩，感谢那些给我掌声，喝彩和点赞的人。
高雄
台湾骑行环游第三天-高雄到恒春
(台1线+县道188+台26线 ) 高雄-潮州-枋寮-枫港海景-车城
潮州冷热冰
红豆、大红豆、芋头、挫挫挫挫冰、加上老店的独特手刀Q汤圆，热腾腾的馅料加上挫冰，上桌前淋上古法熬製的糖水，这需限时吃完的美味冷热冰，就偷偷隐藏在这潮州镇中。
冷热冰
沿著屏鹅公路一路南下，看著黄金夕阳消失在海天一线间，这样的感动只有设身处地才能体会，因为又征服了一天，距离环台成功日又近了一步。
恒春
台湾环岛骑车旅游第三天，从高雄到垦丁附近的恒春，105公里，从今天起开始比较挑战。最难的是天气炎热，所以第一个休息就去了潮州阿伦冰室吃潮州冷热冰，很好吃，是热的汤圆红豆等浇上一大勺冰沙，十分清凉今日气温30度，在无遮无拦暴晒的公里上估计不止这个温度，大腿估计有二至三度灼伤，下午因为太热换上了普通爬山裤。路经湾和海口港到达酒店，正是黄昏，夜晚去逛所谓的老街和古城墙。今天的风景很好，有海景看，一路也是单车径，没有红灯，有上下坡，其实都有些累，据说明天最辛苦，不知道会怎样。
恒春
垦丁
垦丁
垦丁